なぜに金色なのか？
その理由は自分でも不明。

ノリってヤツです。

前回に紹介した『プラサフ』『シリコンオフ』共々、今回のスプレー類は、すべて自動車の用品を使用しています。

他の塗料も考えたんですが、種類の豊富さと、耐久性、手軽さなどを考えると、やはり自動車用が手頃で良いようです。

スプレーをマメにフリフリしながら、常に動かして塗っていきます。
スプレーを動かす手が止まると、そこだけ塗料が玉になって垂れるので、結構真剣。

カンチ台座を切り飛ばした痕がクッキリと浮き出てきました。

実はパテ盛りをした後、十分に乾燥時間をとらずに表面を研磨した結果、このようになってしまいました…

プラサフを2度塗りするし、塗料も分厚く塗れば…なんてムシのいい事を考えてましたが、やはり塗料類ではパテの代わりにはならない様子。

あ〜、失敗!!
しょうがないのでこのまま塗装続行…　残念。

梁にヒモを通して吊るし、１回目の塗装を開始。
まんべんなく塗る為に、手の入りにくそうなフレームの内側から塗っていきます。

やはり、シートピラーを付けておいて正解!!

手の入りにくいところを塗る時にキープできるし、塗れてるかどうかをチェックするのも楽々

ただし、シートクランプを使用するフレームでは、工夫をしないと付けれない。

プラサフの時にはあまり気にならなかったんだが…。

もし次に塗る事があれば、ブースの密閉度を上げる工夫をしてみよう。

気を使っていたつもりでも、やはり塗りが甘かったらしい。

１次乾燥後、ホコリを取る為にウェスでこすってみたら、カドがはげてしまった。

他にも、トップチューブとダウンチューブの重なるところの内側や、BB後の内側など、かなり気をつけたつもりでも塗りが薄くてビックリした。

しつこいくらいでちょうどいいのかもしれない。

さらに写真左のちょっと『濃い点』は、スプレーの中身がなくなってきたのを、ギリギリまで頑張ってみたら、塗料が粒状になって出てきた結果。

あまり無理して最後まで使い切らない方が良いようだ。

やっぱり、塗料で何とかなるなんて事はないなぁ。

下処理はホント大事です。

なお、今回使った塗料は『イエローマイカメタリック』という物で、必ずクリアを上乗せしなくてはなりません。

これは、おそらく、塗料に粉末のような成分が多く含まれているので、クリアで覆わないとはがれ易いんだと思います。